ब्रायन क्ले की लंबी छलांग को अधिकतम करना


लंबी कूद डेकाथलॉन में सबसे तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण घटनाओं में से एक है, एक ट्रैक और फील्ड प्रतियोगिता जिसमें दो दिनों में आयोजित 10 कार्यक्रम शामिल हैं। अपने प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए, 2008 के ओलंपिक स्वर्ण पदक विजेता ब्रायन क्ले ने बीएमडब्ल्यू के इंजीनियरों के साथ मिलकर अपनी लंबी छलांग के क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर वेगों के माप में सुधार किया। "साइंस ऑफ़ द समर ओलंपिक्स" नेशनल साइंस फाउंडेशन के साथ साझेदारी में निर्मित एक 10-भाग वाली वीडियो श्रृंखला है।

शिक्षक के संसाधन

 

प्रतिलिपि

लियाम मैकहुग, रिपोर्टिंग: पिछले चार सालों से ब्रायन क्ले ने 'वर्ल्ड्स ग्रेटेस्ट एथलीट' का खिताब अपने नाम किया है। यह डिकैथलॉन में ओलंपिक स्वर्ण पदक विजेता को दिया जाने वाला एक पुरस्कार है, एक प्रतियोगिता जिसमें दो दिनों में आयोजित 10 ट्रैक और फील्ड इवेंट शामिल हैं।

ब्रायन क्ले (ओलंपिक स्वर्ण पदक विजेता):पहले दिन, हम 100 मीटर, लंबी कूद, शॉट पुट, ऊंची कूद, 400 करते हैं। और दूसरे दिन, हम एक-दस बाधा दौड़ करते हैं, डिस्कस, पोल वॉल्ट, भाला, और 1500.

मैकहुग:जबकि क्ले अंततः लंदन में 2012 के खेलों के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे, उन्होंने लंबी छलांग की तैयारी के लिए उन्नत तकनीक का इस्तेमाल किया, जो कि डेकाथलॉन की सबसे तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण घटनाओं में से एक है क्योंकि इसके लिए एथलीट को रनवे पर स्प्रिंट करने और सटीक समय पर खुद को लॉन्च करने की आवश्यकता होती है। वह टेक-ऑफ बोर्ड पर पहुँचता है।

चिकनी मिट्टी: यहीं पर मुश्किल से झूठ बोलना सीख रहा है कि कैसे कुछ लयबद्ध रन-अप के साथ आना है, और फिर बोर्ड को यथासंभव सटीकता के साथ हिट करें। और फिर, निश्चित रूप से, अपने आप को गुलेल करें और जहाँ तक हो सके रेत में कूदें।

मेल्विन रमे (यूएसए ट्रैक एंड फील्ड):

मैकहुग: लंबी छलांग में क्ले के प्रदर्शन के लिए प्रक्षेप्य गति के यांत्रिकी महत्वपूर्ण हैं। क्ले के वेग के दो घटक हैं - क्षैतिज वेग, उसकी दौड़ की गति, जिसे 'X' द्वारा दर्शाया गया है; और ऊर्ध्वाधर वेग, उसकी उत्थापन गति, जिसे 'Y' द्वारा प्रदर्शित किया जाता है। जब से वह जमीन छोड़ता है, गुरुत्वाकर्षण मिट्टी को नीचे खींचता है, उसके ऊर्ध्वाधर वेग को बदलता है, लेकिन उसके क्षैतिज वेग को नहीं, जिससे वह रेत के गड्ढे में उतरने तक एक परवलयिक पथ का अनुसरण करता है। मेल्विन रमी, एक इंजीनियर, जिसे नेशनल साइंस फाउंडेशन और यूएसए ट्रैक एंड फील्ड के लिए एक बायोमैकेनिस्ट द्वारा समर्थित किया गया है, का कहना है कि क्ले के क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर वेगों को मापकर, छलांग का एक महत्वपूर्ण तत्व, टेक-ऑफ कोण, खोजना संभव है। जो अंततः छलांग की लंबाई निर्धारित करेगा।

रमेई:सामान्य तौर पर, विश्व स्तर की छलांग 18 और 22 डिग्री के बीच कहीं न कहीं टेकऑफ़ कोण होती है।

मैकहुग: इसे सटीक रूप से मापने के लिए, रमी और क्ले मदद के लिए एक अप्रत्याशित जगह की ओर रुख कर रहे हैं। अमेरिकी ओलंपिक समिति के साथ एक प्रायोजन पैकेज के हिस्से के रूप में, बीएमडब्ल्यू क्ले की छलांग को मापने के लिए एक अत्याधुनिक स्टीरियोस्कोपिक कैमरा सिस्टम को अपनाकर अपनी इंजीनियरिंग विशेषज्ञता को उधार दे रहा है।

फिल चीथम (संयुक्त राज्य ओलंपिक समिति): बीएमडब्ल्यू वेलोसिटी सिस्टम उस चीज का उपयोग कर रहा है जिसे हम 3D कैमरा या स्टीरियोस्कोपिक कैमरा कहते हैं। इसमें वास्तव में दो लेंस होते हैं और इसलिए यह देखने के क्षेत्र में जो कुछ भी देखता है उसे त्रिभुज कर सकता है। उन्होंने इसे एक टेम्पलेट को पहचानने के लिए बनाया है और वह टेम्पलेट एक सफेद बेसबॉल टोपी होता है।

मैकहुग:जैसे ही क्ले रनवे के नीचे दौड़ता है, स्टीरियोस्कोपिक कैमरा क्ले के सिर पर सफेद टोपी को ट्रैक करता है, जो गति में शरीर का सबसे स्थिर हिस्सा है, और टेक-ऑफ पर उसके क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर वेग की गणना करने के लिए प्रति सेकंड 60 बार तस्वीरें लेता है।

चिकनी मिट्टी: यहाँ वेग क्या है और यहाँ वेग क्या है? एक्स वेग और वाई वेग?

क्रिस पावलोफ (बीएमडब्ल्यू प्रौद्योगिकी कार्यालय):तो यह Y है। यह इस तरह होने वाला है कि आप कितना ऊपर जा रहे हैं और X होने वाला है कि आप कितना आगे जा रहे हैं और फिर कोण इस तरह से आपके वेग और इस तरह से आपके वेग के बीच होने वाला है।

चिकनी मिट्टी:ओह ठीक है आपको मिल गया।

पावलोफ़:हम इन दो सदिशों के बीच का कोण ज्ञात कर सकते हैं।

मैकहुग: कुछ कारों में पहले से ही कैमरे लगे होते हैं ताकि ड्राइवरों को उनकी कार के आस-पास के बारे में फीडबैक मिल सके। लेकिन माउंटेन व्यू, कैलिफ़ोर्निया में बीएमडब्ल्यू टेक्नोलॉजी ऑफिस में, क्रिस पावलॉफ़ एक भविष्य की सुरक्षा प्रणाली विकसित कर रहा है जो स्टीरियोस्कोपिक कैमरों का उपयोग करता है - जैसा कि ब्रायन क्ले के साथ ट्रैक पर उपयोग किया जाता है - विशिष्ट कंप्यूटर सॉफ़्टवेयर के साथ जो कार से किसी वस्तु की दूरी की गणना करता है - जैसे सड़क पार करने वाला पैदल यात्री।

पावलोफ़: हमारे पास यहां एक कार है जिसमें गहराई की धारणा है। वर्तमान सिस्टम कहते हैं, हाँ, एक पैदल यात्री है। यह कह सकता है, हाँ, एक पैदल यात्री है और वह कार के सामने बाईस मीटर है।

मैकहुग:जबकि यह स्टीरियो कैमरा सिस्टम अभी भी ऑटोमोबाइल के लिए विकास में है, ओलंपिक प्रशिक्षण केंद्र की प्रणाली ने पहले ही क्ले और उनके कोच को बहुमूल्य प्रतिक्रिया प्रदान की है।

चिकनी मिट्टी: इस तकनीक के साथ, हम वास्तव में जानेंगे कि हम कितनी तेजी से दौड़ रहे हैं, हम बोर्ड से कितना वेग बनाए हुए हैं, और फिर हम वास्तव में यह देखने के लिए कुछ गणना कर सकते हैं कि एक छलांग कितनी दूर होनी चाहिए थी और कितनी दूर होनी चाहिए थी कूदो यह वास्तव में था। हाँ, यह बेहतर हो सकता है।

रमेई:अब भी बाहर।

चिकनी मिट्टी:अभी भी थोड़ा बाहर है।

मैकहुग:रमी का कहना है कि बीएमडब्ल्यू तकनीक उपयोगी है क्योंकि यह रीयल टाइम फीडबैक प्रदान करती है।

रमेई: यह उपकरण हमें तुरंत देता है। दूसरे शब्दों में, वास्तव में जब एथलीट हवा में होता है, हम पहले ही उन वेगों को पकड़ चुके होते हैं। तो अब हमारे पास जो फायदा है वह यह है कि कोच आ सकता है और तुरंत प्रदर्शन देख सकता है।

चिकनी मिट्टी:अब आप इष्टतम टेक-ऑफ कोण पा सकते हैं।

मैकहुग:क्ले जैसे डिकैथलीटों के लिए महत्वपूर्ण जानकारी जो दिन में छह या सात घंटे ट्रैक पर ट्रेन करते हैं और खुद को धक्का देते हैं।

चिकनी मिट्टी: हम जितने अधिक कुशल हो सकते हैं, हमारे लिए उतना ही बेहतर होगा, क्योंकि हमें ऊर्जा बचानी है, हम समय बचाते हैं, हमारे पास ठीक होने के लिए अधिक समय है, हमारे शरीर और हमारे जोड़ों पर कम तेज़ है, जिससे कम चोटें आती हैं। तो वह सब सामान बहुत बड़ा बदलाव ला सकता है।